{"id":1309,"date":"2011-02-17T10:39:39","date_gmt":"2011-02-17T09:39:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.reneenicoux.fr\/?p=1309"},"modified":"2011-02-23T11:29:45","modified_gmt":"2011-02-23T10:29:45","slug":"intervention-au-senat-sur-le-schema-national-des-infrastructures-de-transport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.reneenicoux.fr\/?p=1309","title":{"rendered":"Intervention au S\u00e9nat sur le Sch\u00e9ma National des Infrastructures de Transport"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Dans le cadre d’un d\u00e9bat organis\u00e9 au S\u00e9nat sur le Sch\u00e9ma National des Infrastructures de Transport<\/a> le mardi 15 f\u00e9vrier, je suis intervenue dans l’h\u00e9micycle\u00a0pour d\u00e9plorer\u00a0et critiquer l’oubli, une nouvelle fois, des r\u00e9gions du centre de la France dans les projets de l’Etat.<\/strong><\/p>\n

Il faut rappeler que ce SNIT\u00a0fixe les orientations de l\u2019\u00c9tat en mati\u00e8re d\u2019entretien, de modernisation, de d\u00e9veloppement et de r\u00e9novation des r\u00e9seaux de transport relevant de sa comp\u00e9tence, pour les 20 \u00e0\u00a030 prochaines ann\u00e9es !<\/span> Or, le Massif Central est le grand absent de ce sch\u00e9ma. Une fois de plus, notre r\u00e9gion et nos d\u00e9partements\u00a0vont en subir les cons\u00e9quences.<\/p>\n

De ce fait, et n’ayant pas eu de r\u00e9ponse \u00e0 ma question \u00e9crite du 16 d\u00e9cembre dernier sur ce sujet<\/a>, j’ai donc d\u00e9cid\u00e9 d’interpeller directement le Ministre pour que des r\u00e9ponses nous soient apport\u00e9es.\u00a0Lors de mon intervention, j’ai tenu \u00e0\u00a0pr\u00e9senter\u00a0certains projets\u00a0port\u00e9s par les \u00e9lus\u00a0et les associations d’usagers depuis de nombreuses ann\u00e9es.\u00a0La r\u00e9ponse qui m’a \u00e9t\u00e9 apport\u00e9e, ne m’a pas\u00a0rassur\u00e9 \u00e9tant donn\u00e9 que le Ministre ne disposait, je le cite, \u00ab\u00a0bien s\u00fbr d’aucune information sur ces questions<\/em>\u00ab\u00a0.<\/p>\n

Je vous invite \u00e0 consulter, ci-dessous,\u00a0l’int\u00e9gralit\u00e9 de mon \u00e9change avec le Ministre.<\/strong><\/p>\n

M. le pr\u00e9sident.<\/span> La parole est \u00e0 Mme Ren\u00e9e Nicoux.<\/p>\n

Mme Ren\u00e9e Nicoux.<\/span> Comme d’autres avant moi, je d\u00e9plore que le Massif central soit le grand oubli\u00e9 de ce SNIT<\/strong>. En mati\u00e8re ferroviaire, le seul projet pouvant \u00eatre relev\u00e9 est celui de la cr\u00e9ation du barreau LGV Poitiers-Limoges, avant 2020. S’il pr\u00e9sente, certes, un int\u00e9r\u00eat pour la r\u00e9gion Limousin, plus particuli\u00e8rement pour sa capitale r\u00e9gionale, il ne r\u00e9pond pas au probl\u00e8me d’enclavement de certains d\u00e9partements, comme la Creuse.<\/p>\n

Mon deuxi\u00e8me constat est celui de la non-inscription de mani\u00e8re explicite dans le SNIT de tout projet d’am\u00e9lioration de la ligne Paris-Orl\u00e9ans-La Souterraine-Limoges-Toulouse<\/strong>, ou POLLT, projet pourtant demand\u00e9 depuis plusieurs ann\u00e9es par les \u00e9lus et les associations d’usagers de ces territoires.<\/p>\n

Cet axe constitue un outil majeur d’am\u00e9nagement du territoire local, national et europ\u00e9en. Il contribue \u00e0 desservir trente-deux d\u00e9partements, sept grandes villes et plus de 3 millions d’habitants. Pour r\u00e9pondre au besoin de desserte des territoires, conform\u00e9ment aux pr\u00e9conisations du Grenelle de l’environnement, cette ligne doit \u00eatre inscrite au SNIT. En effet, elle a d\u00e9j\u00e0 fait l’objet de projets remis en cause \u00e0 plusieurs reprises : en 1988, en 1995 et en 2003.<\/p>\n

Madame le ministre a dit tout \u00e0 l’heure que le SNIT \u00e9tait la feuille de route des futurs investissements de l’\u00c9tat pour les trente prochaines ann\u00e9es. Nos r\u00e9gions attendent depuis plus de vingt-cinq ans. Nous ne pouvons pas patienter d’avantage. Le POLLT doit \u00eatre une priorit\u00e9 pour le SNIT.<\/strong><\/p>\n

Autre projet int\u00e9ressant le Massif central, le projet n\u00b0 20, connu sous le nom de POCL, devant relier Lyon \u00e0 Paris en passant par Clermont-Ferrand. Il est pr\u00e9sent\u00e9 comme le doublement de la LGV Sud-Est. Ce projet est peu pr\u00e9cis et ne permet pas d’envisager la mani\u00e8re dont sera organis\u00e9e la desserte des territoires du Massif central. Il serait souhaitable d’en revenir au fameux \u00ab Y \u00bb renvers\u00e9, qui avait fait l’objet d’une proposition voil\u00e0 quelques ann\u00e9es, afin que les deux lignes POCL et POLT aient une jonction permettant de desservir de fa\u00e7on correcte cette zone du Massif central.<\/strong><\/p>\n

Je souhaite, par ailleurs, attirer votre attention, monsieur le secr\u00e9taire d’\u00c9tat, sur la ligne Bordeaux-Lyon, qui n\u00e9cessite des am\u00e9nagements importants<\/strong>, notamment en termes d’\u00e9lectrification. Elle gagnerait alors en efficacit\u00e9, puisque les d\u00e9placements transversaux seraient facilit\u00e9s tandis que d’autres lignes passant syst\u00e9matiquement par Paris seraient soulag\u00e9es.<\/p>\n

Cette ligne pourrait \u00eatre une pr\u00e9figuration de la future ligne LGV du projet ALTRO, permettant de relier les capitales r\u00e9gionales par une transversale allant de la c\u00f4te Atlantique \u00e0 Lyon et, au-del\u00e0, vers les capitales europ\u00e9ennes.<\/p>\n

M. le pr\u00e9sident.<\/span> Veuillez conclure, je vous prie.<\/p>\n

Mme Ren\u00e9e Nicoux.<\/span> Que pouvons-nous esp\u00e9rer par rapport \u00e0 la ligne Bordeaux-Lyon et au projet ALTRO ?<\/strong><\/p>\n

Je terminerai en \u00e9voquant le probl\u00e8me du financement de ces infrastructures.<\/p>\n

Comment expliquer, aujourd’hui, \u00e0 des territoires sous-\u00e9quip\u00e9s, enclav\u00e9s et en difficult\u00e9 financi\u00e8re qu’ils seront amen\u00e9s, demain, \u00e0 mettre la main \u00e0 la poche tandis que d’autres ont, depuis de nombreuses ann\u00e9es, b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d’infrastructures co\u00fbteuses qu’ils n’ont pas eu \u00e0 financer ? N’y a-t-il pas l\u00e0 une v\u00e9ritable in\u00e9galit\u00e9 entre les territoires ?<\/strong><\/p>\n

M. le pr\u00e9sident.<\/span> Le temps imparti pour poser les questions est de deux minutes, et non de trois minutes trente !<\/p>\n

La parole est \u00e0 M. le secr\u00e9taire d’\u00c9tat.<\/p>\n

M. Thierry Mariani, secr\u00e9taire d’\u00c9tat.<\/span> Madame la s\u00e9natrice, vous me g\u00e2tez en cette fin de soir\u00e9e ! Comme je ne disposais bien s\u00fbr d’aucune information sur ces questions, j’avoue que je vais avoir quelques difficult\u00e9s \u00e0 vous r\u00e9pondre au sujet de la ligne POLLT, de la ligne POCL et du \u00ab Y \u00bb renvers\u00e9.<\/strong> Vous le comprendrez, j’essaierai de vous apporter ult\u00e9rieurement des \u00e9l\u00e9ments d’information plus concrets, si vous voulez bien me comfirmer ces points par \u00e9crit.<\/p>\n

Quoi qu’il en soit, s’agissant de la ligne Paris-Orl\u00e9ans-Limoges-Toulouse, ou POLT, pr\u00e8s de 250 millions d’euros ont d’ores et d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 investis pour moderniser l’axe structurant du r\u00e9seau ferr\u00e9 national qui constitue la ligne POLT. Ces travaux ont permis d’am\u00e9liorer le niveau de performance offert par l’infrastructure. En outre, des \u00e9tudes sont en cours dans le cadre des contrats de projets 2007\u20132013 de la r\u00e9gion Centre pour d\u00e9finir un programme de suppression de passages \u00e0 niveau afin d’am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 de cette ligne et de r\u00e9duire encore les temps de parcours.<\/p>\n

Ce que j’ai dit tout \u00e0 l’heure sur le SNIT en ce qui concerne les axes routiers vaut \u00e9galement pour les axes ferroviaires. Ce n’est pas parce qu’un sch\u00e9ma ne figure pas au SNIT qu’il sera oubli\u00e9 pendant vingt ou trente ans. Cela signifie simplement qu’il n’entre pas dans les nouvelles fonctionnalit\u00e9s ou les nouveaux axes qui sont d\u00e9finis en respectant le Grenelle de l’environnement. Comme il existe des PDMI pour l’entretien du r\u00e9seau routier, on lance le programme qui est certainement le plus ambitieux au niveau de l’entretien du r\u00e9seau ferroviaire. Soyez donc rassur\u00e9e. Je le r\u00e9p\u00e8te : ce n’est pas parce qu’une ligne ne figure pas au SNIT qu’elle sera oubli\u00e9e.<\/strong><\/p>\n

Le d\u00e9bat public qui aura lieu \u00e0 l’automne prochain sur le projet de ligne \u00e0 grande vitesse, le POCL, offrira l’occasion de s’exprimer sur le prolongement de cette ligne vers Limoges via Ch\u00e2teauroux<\/strong>. Il convient toutefois de rappeler que cette branche ne figure pas dans la loi de programme relative \u00e0 la mise en \u0153uvre du Grenelle de l’environnement, contrairement \u00e0 la ligne \u00e0 grande vitesse Poitiers-Limoges.<\/p>\n

Enfin, la ligne Bordeaux-Lyon rel\u00e8ve, selon nous, d’une probl\u00e9matique interr\u00e9gionale, et elle ne figure donc effectivement pas au SNIT.<\/p>\n

Liens :<\/span><\/strong><\/p>\n

Sch\u00e9ma national des infrastructures de transport<\/a><\/p>\n

Question \u00e9crite d\u00e9pos\u00e9e le 16 d\u00e9cembre 2010 au sujet de l’avenir de la ligne POLLT<\/a><\/p>\n

Lien vers l’int\u00e9gralit\u00e9 des d\u00e9bats du 15 f\u00e9vrier 2011<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\"\"<\/a>Dans le cadre d’un d\u00e9bat organis\u00e9 au S\u00e9nat sur le Sch\u00e9ma National des Infrastructures de Transport<\/a> le mardi 15 f\u00e9vrier, je suis intervenue dans l’h\u00e9micycle pour d\u00e9plorer et critiquer l’oubli, une nouvelle fois, des r\u00e9gions du centre de la France dans les projets de l’Etat.<\/strong><\/p>\n

Il faut rappeler que ce SNIT fixe les orientations de l\u2019\u00c9tat en mati\u00e8re d\u2019entretien, de modernisation, de d\u00e9veloppement et de r\u00e9novation des r\u00e9seaux de transport relevant de sa comp\u00e9tence, pour les 20 \u00e0 30 prochaines ann\u00e9es !<\/span> Or, le Massif Central est le grand absent de ce sch\u00e9ma. Une fois de plus, notre r\u00e9gion et nos d\u00e9partements vont en subir les cons\u00e9quences.<\/p>\n

De ce fait, et n’ayant pas eu de r\u00e9ponse \u00e0 ma question \u00e9crite du 16 d\u00e9cembre dernier sur ce sujet<\/a>, j’ai donc d\u00e9cid\u00e9 d’interpeller directement le Ministre pour que des r\u00e9ponses nous soient apport\u00e9es. Lors de mon intervention, j’ai tenu \u00e0 pr\u00e9senter certains projets port\u00e9s par les \u00e9lus et les associations d’usagers depuis de nombreuses ann\u00e9es. La r\u00e9ponse qui m’a \u00e9t\u00e9 apport\u00e9e, ne m’a pas rassur\u00e9 \u00e9tant donn\u00e9 que le Ministre ne disposait, je le cite, \u00ab\u00a0bien s\u00fbr d’aucune information sur ces questions<\/em>\u00ab\u00a0.<\/p>\n

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