{"id":1453,"date":"2011-04-15T17:38:35","date_gmt":"2011-04-15T16:38:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.reneenicoux.fr\/?p=1453"},"modified":"2011-04-15T18:50:37","modified_gmt":"2011-04-15T17:50:37","slug":"ligne-pollt-aucun-projet-dextension","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.reneenicoux.fr\/?p=1453","title":{"rendered":"Ligne POLLT : aucun projet d’extension"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Le 16 d\u00e9cembre dernier, j’ai d\u00e9pos\u00e9 une question \u00e9crite relative au Sch\u00e9ma National des Infrastructures de Transport (SNIT),\u00a0dans laquelle j’interpellais le\u00a0Gouvernement\u00a0sur l’inexistence de tout projet d’am\u00e9lioration de la ligne Paris-Orl\u00e9ans-Limoges-La Souterraine-Toulouse (POLLT).<\/p>\n

Dans cette question, je rappelais que cette ligne \u00e9tait un axe majeur d’am\u00e9nagement du territoire car elle contribuait \u00e0 desservir 32 d\u00e9partements, 7 grandes m\u00e9tropoles et plus de 3 millions d’habitants, dans des zones parfois tr\u00e8s enclav\u00e9es. J’appelais donc le Gouvernement \u00e0 reconsid\u00e9rer ce choix en inscrivant cet axe dans les projets de d\u00e9veloppement du SNIT.<\/p>\n

Le 15 f\u00e9vrier dernier, n’ayant obtenu aucune r\u00e9ponse, j’ai interpell\u00e9 directement le Ministre en s\u00e9ance publique au S\u00e9nat. Il n’a, alors, pas r\u00e9pondu \u00e0 ma question, m’indiquant m\u00eame qu’il\u00a0ne disposait \u00ab bien sur d’aucune information<\/em> \u00bb sur certaines probl\u00e9matiques que je lui avais expos\u00e9es, avant de me pr\u00e9ciser qu’il m’apporterait \u00ab\u00a0ult\u00e9rieurement des \u00e9l\u00e9ments d’information plus concrets<\/em> \u00bb. (je vous invite \u00e0 consulter cet \u00e9change en cliquant sur le pr\u00e9sent lien<\/a>)<\/p>\n

Deux mois apr\u00e8s ce d\u00e9bat, le Ministre vient enfin apporter une r\u00e9ponse \u00e0 ma question \u00e9crite. Or, celle-ci est\u00a0identique \u00e0 celle du 15 f\u00e9vrier. Ainsi, il ne fait \u00e0 aucun moment\u00a0r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la\u00a0ligne POLLT, qui prend en compte\u00a0La Souterraine, et n’aborde aucun projet futur d’extension ou d’am\u00e9lioration de la ligne.<\/p>\n

Je regrette donc profond\u00e9ment cette attitude. Le Gouvernement\u00a0occulte ici les besoins de certains territoires et aggrave l’enclavement de certaines r\u00e9gions. La Creuse n’est pas la seule concern\u00e9e : l’absence quasi-totale\u00a0du Massif Central dans le SNIT en est, \u00e0 ce titre, une parfaite illustration.<\/p>\n

Je vous invite \u00e0 prendre connaissance de la r\u00e9ponse \u00e0 ma question \u00e9crite\u00a0en vous rendant sur le lien ci-dessous.<\/p>\n

Sch\u00e9ma national des infrastructures de transport<\/strong><\/span><\/p>\n

Question n\u00b0 16450 adress\u00e9e \u00e0 Mme la ministre de l’\u00e9cologie, du d\u00e9veloppement durable, des transports et du logement
\nPubli\u00e9e le : 16\/12\/2010<\/p>\n

Texte de la question :<\/p>\n

Mme Ren\u00e9e Nicoux attire l’attention de Mme la ministre de l’\u00e9cologie, du d\u00e9veloppement durable, des transports et du logement au sujet de l’avant-projet du sch\u00e9ma national des infrastructures de transport. Ce sch\u00e9ma a pour objectif de fixer les orientations de l’\u00c9tat en mati\u00e8re d’entretien, de modernisation, de d\u00e9veloppement et de r\u00e9novation des r\u00e9seaux relevant de sa comp\u00e9tence. En consultant les projets de d\u00e9veloppement ou d’optimisation pr\u00e9vus par le Gouvernement, aucun projet d’am\u00e9lioration ou d’extension de la ligne Paris-Orl\u00e9ans-Limoges-La Souterraine-Toulouse ne semble \u00eatre envisag\u00e9, alors m\u00eame que ce souhait est \u00e9mis de longue date par de nombreux \u00e9lus de toutes les r\u00e9gions concern\u00e9es. En effet, cet axe constitue un outil majeur d’am\u00e9nagement du territoire et contribue \u00e0 desservir 32 d\u00e9partements, 7 grandes m\u00e9tropoles et plus de 3 millions d’habitants. Il concerne principalement des r\u00e9gions enclav\u00e9es dont l’accessibilit\u00e9 aux services essentiels est d\u00e9j\u00e0 la plus faible. Il est donc indispensable d’am\u00e9liorer cette ligne afin de r\u00e9pondre, en partie, aux difficult\u00e9s rencontr\u00e9es par certaines r\u00e9gions enclav\u00e9es. Elle aimerait donc conna\u00eetre ses intentions pour que cet axe soit am\u00e9lior\u00e9 et devienne, v\u00e9ritablement, l’une des trois radiales indispensables et prioritaires du sch\u00e9ma national des infrastructures de transport.<\/p>\n

R\u00e9ponse de Mme la ministre de l’\u00e9cologie, du d\u00e9veloppement durable, des transports et du logement
\n\u00c0 publier le : 14\/04\/2011, page 945<\/p>\n

Texte de la r\u00e9ponse :<\/p>\n

Le sch\u00e9ma national des infrastructures de transport (SNIT), dont l’avant-projet consolid\u00e9 a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 le 26\u00a0janvier dernier, constituera le document strat\u00e9gique fixant les grandes orientations de l’\u00c9tat en mati\u00e8re d’infrastructures de transports relevant de sa comp\u00e9tence. Ainsi, ce document a vocation \u00e0 ne retenir que les grands projets de nouvelles lignes ferroviaires, en raison de leur caract\u00e8re structurant pour la desserte des territoires. Toutefois, cela ne remet nullement en cause l’int\u00e9r\u00eat que porte l’\u00c9tat \u00e0 l’am\u00e9lioration de la ligne Paris-Orl\u00e9ans-Limoges-Toulouse (POLT), comme en t\u00e9moignent l’importance des investissements entrepris sur l’infrastructure ainsi que l’am\u00e9lioration et la p\u00e9rennisation des services existants. En effet, cette ligne a fait l’objet d’une am\u00e9lioration constante ces derni\u00e8res ann\u00e9es gr\u00e2ce notamment \u00e0 la mobilisation d’importants montants d’investissement \u00e0 hauteur de 233\u00a0M\u00ac. Il s’agit principalement d’assurer le renouvellement de l’infrastructure, l’am\u00e9lioration de la vitesse de circulation et la s\u00e9curit\u00e9 de l’axe en pr\u00e9voyant notamment la suppression de passages \u00e0 niveau. Depuis l’horaire de service 2008 et la mise en place de l’offre PALITO (Paris-Limoges-Toulouse), la liaison POLT est desservie par des trains Corail Teoz plus confortables et la dur\u00e9e du trajet a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duite, afin notamment d’am\u00e9liorer l’attractivit\u00e9 de la section\u00a0Limoges-Toulouse. En outre, l’\u00c9tat et la SNCF, ont sign\u00e9 le lundi 13\u00a0d\u00e9cembre\u00a02010 une convention relative aux \u00ab trains d’\u00e9quilibre du territoire \u00bb, permettant notamment de stabiliser le niveau de desserte sur le POLT, en assurant l’\u00e9quilibre financier des liaisons existantes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Le 16 d\u00e9cembre dernier, j’ai d\u00e9pos\u00e9 une question \u00e9crite relative au Sch\u00e9ma National des Infrastructures de Transport (SNIT),\u00a0dans laquelle j’interpellais le\u00a0Gouvernement\u00a0sur l’inexistence de tout projet d’am\u00e9lioration de la ligne Paris-Orl\u00e9ans-Limoges-La Souterraine-Toulouse (POLLT).<\/p>\n

Dans cette question, je rappelais que cette ligne \u00e9tait un axe majeur d’am\u00e9nagement du territoire car elle contribuait \u00e0 desservir 32 d\u00e9partements, 7 grandes m\u00e9tropoles et plus de 3 millions d’habitants, dans des zones parfois tr\u00e8s enclav\u00e9es. J’appelais donc le Gouvernement \u00e0 reconsid\u00e9rer ce choix en inscrivant cet axe dans les projets de d\u00e9veloppement du SNIT.<\/p>\n

Le 15 f\u00e9vrier dernier, n’ayant obtenu aucune r\u00e9ponse, j’ai interpell\u00e9 directement le Ministre en s\u00e9ance publique au S\u00e9nat. Il n’a, alors, pas r\u00e9pondu \u00e0 ma question, m’indiquant m\u00eame qu’il\u00a0ne disposait \u00ab bien sur d’aucune information<\/em> \u00bb sur certaines probl\u00e9matiques que je lui avais expos\u00e9es, avant de me pr\u00e9ciser qu’il m’apporterait \u00ab\u00a0ult\u00e9rieurement des \u00e9l\u00e9ments d’information plus concrets<\/em> \u00bb. (je vous invite \u00e0 consulter cet \u00e9change en cliquant sur le pr\u00e9sent lien<\/a>)<\/p>\n

Deux mois apr\u00e8s ce d\u00e9bat, le Ministre vient enfin apporter une r\u00e9ponse \u00e0 ma question \u00e9crite. Or, celle-ci est\u00a0identique \u00e0 celle du 15 f\u00e9vrier. Ainsi, il ne fait \u00e0 aucun moment\u00a0r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la\u00a0ligne POLLT, qui prend en compte\u00a0La Souterraine, et n’aborde aucun projet futur d’extension ou d’am\u00e9lioration de la ligne.<\/p>\n

Je regrette donc profond\u00e9ment cette attitude. Le Gouvernement\u00a0occulte ici les besoins de certains territoires et aggrave l’enclavement de certaines r\u00e9gions. La Creuse n’est pas la seule concern\u00e9e : l’absence quasi-totale\u00a0du Massif Central dans le SNIT en est, \u00e0 ce titre, une parfaite illustration.<\/p>\n

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